 O projeto piloto da Faixa Azul para motocicletas na cidade de São Paulo, que consiste em uma sinalização entre as faixas 1 e 2, completou seis meses de operação na Avenida 23 de Maio, sentido Aeroporto. Segundo a equipe técnica da Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), não houve morte no local, além de uma melhora no trânsito. + BMW R 18 desembarca no Brasil com o maior motor boxer da marca A análise realizada afirma que houve uma redução de sinistros e possíveis óbitos no local. A Unidade Padrão de Severidade (UPS)/milhão de veículos/km fora da faixa azul é 133% maior do que dentro da faixa. Além disso, houve uma redução da lentidão na Avenida 23 de Maio. Na comparação com o ano de 2019, quando a circulação na cidade estava normal, houve quedas nas médias de lentidão para todos os meses analisados até o momento, chegando ao índice de 55,2% de redução, frente aos 21,8% do mês anterior. O índice de utilização da Faixa Azul permaneceu em 78% durante todo o semestre. A Companhia de Engenharia de Tráfego diz que já solicitou para a Senatran uma autorização para a expansão da Faixa Azul e aguarda a deliberação do órgão. MAIS NA MOTOR SHOW: + Honda inicia a pré-venda do novo HR-V; confira os preços A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) da cidade de São Paulo, divulgou um relatório semestral apontando que a Faixa Azul para motos, instalada na Av. 23 de Maio sentido Aeroporto de Congonhas, está dando certo, pois não foi registrada nenhuma morte no período e por ter reduzido os acidentes. De acordo com o órgão, não houve nenhuma morte envolvendo motos, e a redução dos sinistros de trânsito e da lentidão foi de 55,2% no trecho. A Faixa Azul é um projeto piloto da Companhia onde só é permitido o trânsito de motos, ou seja, é uma faixa exclusiva para os veículos de duas rodas, e foi implantada entre duas faixas de carros e caminhões, à esquerda da via. Instalada em uma das maiores e mais importantes avenidas de São Paulo, a Avenida 23 de Maio, a Faixa Azul atual possui 5,5 km de extensão. De acordo com a CET, no 1º semestre de 2022, na área da Faixa Azul, ocorreram 13 sinistros sem vítimas, 16 sinistros com vítimas, 1 atropelamento de pedestre e nenhum óbito. Na mesma 23 de Maio no sentido Aeroporto, mas fora da área da Faixa Azul, ocorreram 17 sinistros sem vítimas, 13 com vítimas, nenhum atropelamento e nenhum óbito. De acordo com eles, praticamente todos os acidentes que aconteceram na Faixa Azul foram causados por veículos que mudaram de faixa repentinamente e provavelmente sem utilizar a seta, levando um ou mais motociclistas ao chão. Enfim, este resultado é extremamente positivo para os motociclistas, que agora estão trafegando um pouco mais seguros. A CET finaliza dizendo que já solicitou à SENATRAN autorização para a expansão da Faixa Azul, e que aguarda a deliberação do órgão. E aí leitor e motociclista, existe aí na sua cidade alguma faixa exclusiva para motos? fotos: divulgação CET O que é a faixa azul na 23 de Maio?A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) autorizou a Companhia de Engenharia de Tráfego – CET a inserir a chamada Faixa Azul para motociclistas em mais locais na cidade de São Paulo.
O que é a faixa azul?A faixa azul é uma sinalização de segurança para as motocicletas, localizada entre as faixas veiculares 1 e 2 na Avenida 23 de Maio, com objetivo organizar o espaço compartilhado entre os automóveis e as motocicletas e pacificar e humanizar o trânsito da cidade de São Paulo.
O que é faixa azul na 23 de março?A faixa especial para motos será azul e ficará no corredor que já é usado pelos motociclistas. Até 24 de janeiro, a nova sinalização deve estar pronta. Os motociclistas não vão ser obrigados a usar a nova faixa, eles podem continuar circulando em outros pontos da avenida.
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O que é faixa azul na 23 de maio
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