São condições adversas em vias pavimentadas envolvendo riscos que podem contribuir para gerar acidentes as seguintes características

Nome:__________________________________________ data:________________________ 1- A experiência adquirida na direção do veículo pode levar o condutor a ações automáticas na direção, sem pensar. Esse automatismo pode levá-lo a: A) Reduzir a possibilidade de acidentes. B) Adotar um comportamento preventivo em relação aos acidentes. C) Aumentar o seu nível de concentração. D) Erros e acidentes graves. 2- Duas das condições adversas que reduzem a visibilidade do condutor ao dirigir e que podem causar acidente de trânsito são: A) Farol baixo contra os olhos à noite e sinalização da via em perfeitas condições. B) Desembaçador de para-brisa em bom estado e faróis bem regulados. C) Chuva intensa à noite e luz do sol incidindo nos olhos do condutor. D) Dia claro e bem iluminado e quebra-sol em bom estado de conservação. 3- Em uma rodovia, ao perceber movimentos na vegetação, indicando a existência de forte vento lateral, o recomendável: A) Reduzir a velocidade, ligar a seta indicativa de mudança de direção e transitar pelo acostamento. B) Reduzir a velocidade adequando a marcha do motor para manter a estabilidade. C) Acelerar, aumentando a força do motor e forçando um maior atrito entre os pneus e a pista. D) Manter a velocidade e segurar o volante levemente, a fim de reduzir o risco de capotagem. 4- A demonstração de tratamento humano, de respeito ao pedestre e de boa convivência no trânsito pode ser observada quando o condutor: A) Dá prioridade ao pedestre, retendo o veículo a uma distância segura.  B) Avança com o veículo na direção daquele que está atravessando a via, pressionando-o.  C) Para sobre a faixa de pedestre em virtude de congestionamentos na via.  D) Usa de maneira ostensiva a buzina para pressionar os mais lentos na travessia. 5- Para dirigir com segurança, evitando acidentes, o condutor deve demonstrar: A) Habilidade ao dirigir; conhecimento das regras de trânsito; cooperação com os demais usuários da via. B) Conhecimento de algumas regras de trânsito; agressivamente nas situações perigosas; habilidade ao dirigir. C) Bom senso; respeito apenas às regras mais importantes para a segurança; habilidade ao dirigir. D) Habilidade ao dirigir; conhecimento de algumas regras de trânsito; bom senso. 6- Indique a alternativa que descreve uma ação correta do condutor: A) Ao parar ou estacionar o veículo do lado direito da via, o condutor deve orientar o passageiro do banco de trás sobre o momento certo de desembarcar pelo lado esquerdo.  B) Ao perceber antecipadamente a presença de buracos na via, o condutor deve reduzir a velocidade usando os freios e ficar atento às condições de tráfego.  C) Ao fazer uma conversão à esquerda em uma rodovia, o condutor deve acionar a seta, posicionar o veículo no meio da pista e aguardar o momento de seguir.  D) Ao se aproximar de uma faixa de pedestres não sinalizada, com um pedestre iniciando a travessia, o condutor deve buzinar como alerta e manter sua velocidade. 7- A ocorrência de aquaplanagem é agravada quando: A) A profundidade dos sulcos do pneu está abaixo do limite mínimo exigido.  B) O sistema de embreagem do veículo está com desgaste acentuado.  C) O condutor reduz a velocidade antes de entrar em trechos com água na pista.  D) O sistema de suspensão e de amortecedores perdeu a validade. 8- São condições adversas, em vias pavimentadas, envolvendo riscos que podem contribuir para gerar acidentes, as seguintes características: A) Acostamento em desnível e sinalização em bom estado. B) Presença de óleo e areia na pista.  C) Pavimento em bom estado e acostamento em desnível. D) Longos trechos de retas e pontes estreitas. 9- Ao entardecer, o dia já não está tão claro e a noite ainda não está tão escura, situação chamada de lusco-fusco. Recomenda-se que o condutor reduza a velocidade e preste mais atenção ao trânsito, pois esta situação: A) Altera a habilidade nas manobras com o veículo. B) Reduz a visibilidade do condutor em relação ao ambiente geral do trânsito. C) Torna mais lenta a tomada de decisões. D) Diminui a capacidade de ouvir o que se passa à sua volta. 10- Um exemplo de situação de risco proporcionada por uma condição adversa relacionada com o clima e/ou ambiente: A) Pneus descalibrados, reduzindo a estabilidade do veículo nas curvas acentuadas.  B) Luz do sol incidindo sobre o semáforo, impedindo a identificação das suas luzes.  C) Condutor dirigindo com sono durante a noite, reduzindo sua concentração no trânsito.  D) Via com alterações na malha asfáltica, prejudicando a condução do veículo e a ação do condutor. 11- Quais condições da via comprometem a visibilidade do condutor e podem contribuir para a ocorrência de acidentes? A) Pistas esburacadas e capeamento falho. B) Pistas irregulares, saliências e depressões. C) Retas planas com bom calçamento. D) Curvas, aclives e declives. 12- Os fatores que interferem positivamente para que o trânsito seja humano e seguro são: A) Educação, habilidades, atenção, cooperação e solidariedade. B) Individualismo, habilidades, atenção, cooperação e solidariedade. C) Educação, egoísmo, atenção, cooperação e solidariedade. D) Educação, habilidades, displicência, cooperação e solidariedade. 13- São situações de risco que reduzem o atrito e, consequentemente, a aderência entre os pneus e a pista, dificultando o controle do veículo em frenagens, as seguintes condições A) Rodas trincadas, sistema de suspensão e amortecedores deficientes. B) Neblina densa e fumaça vinda da queima de vegetação à beira da via.  C) Depressões, lombadas e ondulações no pavimento da via.  D) Barro em estradas de terra e lâmina de água sobre a pista pavimentado. 14- Entende-se por ''condições adversas'': A) Situações inadequadas geradas exclusivamente pelas autoridades de trânsito e que podem causar acidentes. B) Condições pessoais do condutor ou fora do seu controle que podem ser causa de acidentes.  C) Condições geradoras de risco e acidentes de trânsito totalmente fora do controle do condutor.  D) Situações normais no trânsito que, por distração do condutor, podem gerar risco e até acidentes. 15- A visibilidade do condutor, que exige sua redobrada atenção, é mais reduzida ao dirigir: A) Em túnel dotado de iluminação pública. B) Em via urbana dotada de iluminação pública. C) À noite, com chuva, garoa ou neblina. D) Em dia claro, com céu azul e sol. 16- Granizo e chuva são classificados como condições adversas de: UNETRAN – Unidade de Ensino de Trânsito A) Veículo. B) Trânsito. C) Luz. D) Tempo. 17- Ofuscamento e chuva são fatores classificados, respectivamente, como condições adversas de: A) Tempo e trânsito. B) Luz e trânsito. C) Trânsito e estrada. D) Luz e tempo. 18- Para evitar a colisão em caso de freada brusca do veículo que vai à frente, a ação preventiva do condutor que segue atrás: A) Manter distância de seguimento e frear bruscamente quando houver risco de colisão.  B) Manter distância de seguimento apenas quando pressentir que o motorista da frente pode ser imprudente.  C) Dirigir com atenção, independente da distância de seguimento do veículo que vai à sua frente.  D) Manter distância de seguimento e estar atento para conseguir frear a tempo de evitar a colisão. 19- Ao dirigir sob neblina ou cerração, o condutor deve: A) Usar a luz baixa do farol. B) Manter a velocidade e acionar o pisca-alerta. C) Usar a luz alta do farol. D) Acelerar e acionar o pisca-alerta. 20- Ao dirigir em tuneis com iluminação publica mas sob neblina ou cerração, o condutor deve pelo menos usar: A) Usar a luz baixa do farol. B) Usar a luz de posição. C) Manter a velocidade e acionar o pisca-alerta. D) Usar a luz alta do farol. 21- São condições próprias das estradas de terra que representam risco e podem contribuir para gerar acidentes: A) Piso irregular e pedras que podem ser lançadas pelos pneus. B) Acostamentos bem definidos e existência de pouca sinalização vertical. C) Existência de boa sinalização horizontal e de curvas pouco acentuadas. D) Piso uniforme,

Em situações de chuva forte, neblina e cerração, em que a visibilidade é reduzida, os condutores têm a obrigação legal de acender as luzes de posição.